我國現(xiàn)在的國情是中東部特別是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)、人口眾多，在這些地區(qū)必然要消耗更多的能源，主要是需要更多的電力供應(yīng)。但是我國發(fā)電所用的煤炭主要在西北部地區(qū)，水主要分布在西南地區(qū)，必須發(fā)展遠(yuǎn)距離、大容量的電能傳輸技術(shù)，實現(xiàn)華北火電南送和...
電氣化鐵路的牽引負(fù)荷是一個典型的大功率沖擊性負(fù)荷，當(dāng)牽引區(qū)間內(nèi)無機(jī)車時牽引變近乎空載，當(dāng)有機(jī)車通過時，牽引變的負(fù)荷快速上升，再快速下降，如果補償跟蹤不及時會造成牽引變功率因數(shù)偏低、損耗增大，出現(xiàn)電壓波動與閃變；且電氣化鐵路牽引系統(tǒng)為單相...
電氣化鐵路具有速度快、運輸能力強(qiáng)、牽引性能好、節(jié)約能源及保護(hù)環(huán)境等優(yōu)點，有廣闊的發(fā)展前景。合容電氣堅持“客戶的需求就是企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)”的經(jīng)營理念，較早在行業(yè)內(nèi)研制開發(fā)了鐵道專用高壓無功補償成套裝置，并已應(yīng)用于多個鐵路變電站。典型工程：鄭州鐵...
區(qū)域電網(wǎng)中存在大量感性負(fù)荷，其自然功率因數(shù)較低，造成線路電壓降增大，使用電設(shè)備的運行條件惡化，網(wǎng)絡(luò)電力損耗增加，同時也降低了輸變電設(shè)備的供電能力及用電設(shè)備的出力。SVG可對電網(wǎng)進(jìn)行綜合無功補償，達(dá)到電力系統(tǒng)對其功率因數(shù)與電能質(zhì)量的要求，...
自然界的風(fēng)能、太陽能具有隨機(jī)性和不可控性，因此整個風(fēng)力發(fā)電站及光伏電站的有功功率、無功功率會隨風(fēng)能或太陽能無規(guī)律的變化，為保證風(fēng)力發(fā)電站及光伏電站并網(wǎng)電壓的穩(wěn)定性，并且最大效率利用風(fēng)能與太陽能，需要采用SVG對風(fēng)電場及光伏電站進(jìn)行無功與...
電弧爐在熔煉期，由于電極的頻繁升降，使得電弧頻繁產(chǎn)生與熄滅，且三相不對稱，負(fù)荷的無功功率波動大、變化快，經(jīng)常引起公共連接點的電壓出現(xiàn)波動和閃變，同時負(fù)荷電流波形雜亂，含有2次、3次、4次、5次等諧波分量，影響供電系統(tǒng)及用電設(shè)備的安全運行...
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